ドイツとイタリア両政府は先月28日、
2035年までにガソリン車など内燃機関車を事実上禁じ、
EU内で販売される乗用車や小型商用車の新車を、
全てゼロエミッション車（ZEV）とする法案を巡り、
計画の承認を阻止する可能性があると言及しました。

この法案は今月7日に採択される予定なのですが、
ドイツ政府は今回、EV（電気自動車）に加えて、
ガソリン車のように燃焼を必要としながらも、
環境への影響が相対的に少ない合成燃料も認めなければ、
今回の計画に反対すると表明。
イタリア政府もまた、EVだけをゼロ排出達成に向けた、
唯一の手段とすべきでないと難色を示しています。

すでにポーランドも反対姿勢を示していましたが、
EU内の2つの自動車大国が反対姿勢をとった事で、
今回の法案が紆余曲折を経て可決されたとしても、
今後大きな方向転換に迫られる可能性が指摘されています。

この件に対し、外国人から多くの意見が寄せられていました。
その一部をご紹介しますので、ごらんください。

「このままでは日本に負ける」 独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』

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翻訳元■■■■■■■（シェアページからも）



■　ようやくEU圏内にも賢明な国が現れてくれて良かった。　+5




■　よく決断してくれた！
　　さすがに理性が上回ったようだね。
　　現在の技術段階で脱ガソリン車は実現不可能だ。　+31



　　　■　まさにその通りではあるけど、
　　　　　ベルリンには理性は存在しないんだ。　+2



■　日本のように我々も水素にも力を入れるべきだと思う。　+23




■　動き出した国々に感謝したい。
　　首相が交代した後に、カナダも続いて欲しい。　+3




■　どんな自動車を造るかはオープンでいいと思う。
　　あとは消費者が決めればいいんだから。
　　そして多くの自動車を電気で走らせるとなると、
　　原子力発電所や石炭火力発電が必要になるよ。　+9




■　2035年の規制は確実に先送りにされると思うわ。　+6




■　だけどガソリン車はあと20年以上道路を走る猶予がある。
　　どうして早々にEVを否定する必要があるの？　+2




■　この柔軟さこそEUの強みだと思うけどね。
　　もし2035年という目標に到達出来ないのであれば、
　　少しゴールポストをずらして対応するんだろう。　+3

「日本は本当に高潔な国だ」 EUが『この恩は忘れない』と日本に異例の感謝




■　非常識な世界に対抗する、
　　自然でまともな動きがようやく見られたね。　+2




■　強制的なEV化は無意味であるだけじゃなく、
　　産業界にダメージを与え、EU市場を他国へ渡す危険性もある。
　　いくつかの国が考え直してくれてる事はありがたい。　+5




■　率直に、現状を考えればこれは賢明な動きだよ。　+7




■　EUのルールに従えないのであれば、
　　EUを離脱するのはそれぞれの自由だ。　−4



　　　■　主要国が去ってしまったら、
　　　　　誰が他国の為にお金を出してくれるの？　+5



　　　■　EUって言うのはイコールドイツなんだよ。
　　　　　そこにイタリアまで出て行ったら何も残らんぞ。　+1



■　つまり、ドイツとイタリアの政府は、
　　「そんな事は無理だ」って、
　　大手自動車メーカーから圧力を受けたって事でしょ。　+9

「日本車の信頼性は異常」 英誌『日本車と欧州車はどちらが優れているのか』




■　日本は最初から無理だって分かってたんだな。　+1



　　　■　とは言え日本のメーカーもEVシフトを始めてるよ。



■　EV車が欲しいかどうかは消費者に委ねれば良いんだよ。
　　ハイブリッド車とかも同時に造っていけば良いんだ。　+17




■　個人的にはオールEV化で気候を変えられるとは思えない。　+21




■　驚くような事ではないな。
　　結局ヨーロッパがEVに注力しても、
　　日本とかのメーカーには勝てないと悟ったんだよ。　+9




■　高額なEV車しか買えない世の中って、
　　中間層を排除しようとしてるとしか思えない。　+12




■　よくぞ言ってくれた。
　　私たち（イギリス）の政府は情けない。　+10

「日本人を理解してないな…」 英政府の対日交渉が下手過ぎると現地で話題に




■　よっしゃ、イギリスはEUに再加盟しようや。　+4




■　EV限定だと、中産階級以下に限界まで負担がかかって、
　　最終的には個人的な移動手段を楽しめなくなるはず。
　　ローンを完済する前にバッテリーが故障・劣化して、
　　交換費用は車の価値よりもはるかに高くなる。
　　もはや支払いが終わりのないサイクルになるんだ。　+11




■　ドイツの政治家がいつも通り古い技術に固執してるうちに、
　　EVに力を入れてるアジアの国に抜かれる事になるんだろ？　+3




■　やはり前から俺が言ってた通り、
　　日本の方針が正しかったようだ。
　　少なくとも他の可能性も残しておくべきなんだって。　+3



　　　■　ガソリン車の禁止というアプローチ自体は間違ってない。
　　　　　問題は「2035年」が現実的なのかって話で。



■　個人的には、新車は小さくて経済的で、静かで安くて、
　　そして実用的であって欲しいと思ってる。
　　そうすれば動力源が何であろうと問題はないのでは？
　　車は本来ステータスシンボルではなく、
　　あくまでも手段であるべきなんだよ。　+14

「日本は絶対輸出するべき」 日本の軽自動車の上陸を待ちわびる英国の人々




■　政府の助成金でかなり売れてる大型の電気自動車の方が、
　　小型のガソリン車よりはるかに環境には悪いけどね。　+71




■　反対を表明するまでにこれほど時間がかかるとは……。　
　　2035年までのガソリン車の排除なんて最初から無謀だったのに、
　　日本のメーカーを除く全ての自動車会社が、
　　そんな無謀な話に引っかかってしまった。




■　それで良いんだと思う。
　　イデオロギー的に禁止するのではなく、
　　気候や環境保護に主眼を置いた、
　　中立的なアプローチが必要なんだ。
　　そして経済的、技術的な現実だってある。
　　全ての人にEV車を提供する事は、
　　現時点ではやはり不可能だと思うんだ。　+61




■　やれやれ、この件に関する混乱は目に余るものがあるな。
　　その日が近づくにつれ、面倒な事になるのは目に見えてるよ。　+6