徽宗皇帝のブログ

「大摩邇」から生チョコぽん酢氏の記事（前半略）を転載。
書かれているのは「売る側の論理」であり、ぽん酢氏も同じ立場から物を言っているわけで、半分肯定、半分批判的な意味での転載だ。
なぜ批判的かと言えば、国民の平均収入は低下し続けている（それだけでなく、円安により円による購買力も低下し続けている）のに、国民に「商品価格を上げるのを肯定すべきだ」という議論は本末転倒だろう、ということだ。国民を貧困化させ続けた政府の犯罪的行為に、「売る側」も、従業員の賃金抑制で加担し続けたではないか。
ゼロ戦の話も少し面白いが、それは「戦争能力が無いのに無理に戦争を推進した勢力（軍部や一部資本家その他）」「その勢力に抵抗姿勢を見せなかった政治家や軍部の『良識派』」が一番の問題であって、ゼロ戦搭乗者はその被害者であるにすぎない。ゼロ戦を強化してどうなれたというのか。つまり、論理的に無理な話を「売る側の論理」につなげているだけではないのか。
要するに、問題の根本は、「国民の貧困化」にあるのであって、そこで「国民（買う側）を批判する」のは完全に筋違いだろう、ということである。
私はむしろ、１００円ショップこそが「日本国民を救っている」という考えである。つまり、「高くても、いい物を作るべきだ」という思想は、今の日本にはまったく適合しないということである。もうひとつ言えば、「値段が高いからいい商品だ」という思想（ブランド信仰）は、もはや宗教の類だろう。海外の商品が高くなっているとしても、それは「商品が良くなったこと」を意味してはいない。
今ふと思ったことだが、ダイハツは「的にかけられた」のではないか、という疑いもある。日本国民や外国国民に「ほら、安物買いの銭失い」とは、こういうことですよ、とアピールする目的である。実際には、日本政府の「厳しい安全基準に合わない」だけで、ダイハツ車の性能自体は海外企業の自動車以上かもしれないのである。ひいては、ダイハツの親企業（だったと思う）のトヨタ潰しの深謀遠慮がその奥にある可能性があるのではないか、というのが今私が妄想したことだ。それほどガソリン車はトヨタの一人勝ち状態なのであり、二酸化炭素規制（電気自動車推進）もトヨタ潰しの意図が大きいわけだ。（今、気が付いたが、ぽん酢氏も、私と反対の立場だが記事末尾でトヨタに「批判的口調で」触れている。）（念のために言うが、好き嫌いで言えば私はトヨタが嫌いである。その「看板システム」は下請けいじめである。まあ、それでも下請けをするメーカーがいるのだから、両者合意の上のことだが）（私は軍需産業部門を持つ三菱も嫌いだが、使っている中古車は三菱である。カネが無いから仕方が無いww　品質は悪い。電車や地下鉄の無い沖縄では自動車は下駄や草履の類である。これが無いと生活が困難なのだ。）

（以下引用）