EVと脱炭素アジェンダとDS犯罪加担者

German EV Sales Falling Far Short Of 2030 Target　Published on February 28, 2024　Written by Pierre Gosselin

現在、ドイツでは電気自動車（EV）の販売が停滞しており、2030年までに1,500万台という目標を達成するための販売軌道にすら乗っていない。

現在、道路を走る4,800万台の自動車のうち、電気自動車はわずか100万台強にすぎない。

消費者は依然として懐疑的で、EVを信頼性の高い内燃エンジン車に代わるものとして受け入れていない。

その1：価格、中古車の価値

ドイツでe-carを新車で購入する場合、3万ユーロから5万ユーロの出費を強いられる。価格比較ポータルサイトVerivoxの専門家によると、高価格帯のモデルは8万～10万ユーロ［8万7000～10万9000ドル］することが多い。

その2：走行距離

ほとんどのE-Carは、約200km［124マイル］ごとに充電する必要があり、メーカーが一般的に提案する航続距離をはるかに下回る。また、バッテリーが古くなると性能も低下する。

さらに、ドイツの充電インフラはまだまだ発展途上にあるため、充電が本当に難しい時もある。

多くの家庭には充電用ウォールボックスがなく、都会のアパート住まいには充電可能な駐車場がないことが多い。

その3：中古e-carの需要の低さ

「同時に、e-carの中古車はほとんど売れない。ガソリン車の方が安く長年使えるのに、誰が中古のEカーを買うだろうか」と、ジンケは報告している。

普通の中古の内燃エンジン車は、より信頼性が高く、給油が早く、何百キロも走れるが、はるかに安い。

メルセデス、「市場環境」を理由にEVのみの生産計画を白紙撤回

Mercedes Scraps Plans to Make Only EVs Due to ‘Market Conditions’　Published on February 28, 2024　Written by Olivia Rondeau

メルセデス・ベンツが、2030年以降は電気自動車のみの販売に移行するという計画を撤回した。

当時、Verge誌が報じたが、ドイツの高級車メーカーであるメルセデス・ベンツが「オール・エレクトリック」に移行すると発表したのは、ちょうど3年前のことだった。

同社は車両の電動化に470億ドルを投じると発表し、CEO兼取締役会会長のオラ・カレニウス[Ola Källenius]は次のように述べた：

「私たちは、強力な収益性をもってそれを実現できると確信しており、電動化に注力することが、成功する未来を築き、メルセデス・ベンツの価値を高めるための正しい方法だと信じています。」

この計画は、今週の第4四半期決算発表で破棄された：

「変革のペースを決めるのは顧客と市場の状況であるだろう。

同社は、2030年代に入るまでに、オール電化のドライブトレインであれ、電動化された内燃エンジンであれ、さまざまな顧客のニーズに応えることができる状態にあることを計画している。」

その自動車大手はさらに、電気自動車の販売台数が全体の最大50％に達するのは、この10年の後半になる見込みだと述べた。

このビジネスモデルの変更は、メルセデス・ベンツの電気自動車が炎上し、甚大な被害をもたらしたことが何度も話題になった後に行われた。

2023年の大晦日、マレーシアの自動車ショールームで充電中のEQBモデルが炎上し、建物の一部が炎に包まれる恐ろしい瞬間を捉えたビデオ映像が公開された。

この火災で「車の約90％、ショールームの建物構造の5％、電気自動車充電ベイの20％」が焼失したと、地元の消防救助活動司令官はStar紙に語った。

今年に入り、フロリダ州ノカティの自宅ガレージに駐車中のメルセデス・ベンツの新型電気自動車EQE350+が自然発火し、家屋に推定100万ドルの損害を与えた。

出火当時、車は充電中でさえなかったと、Breitbart Newsが報じた。

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