徽宗皇帝のブログ

博多駅前陥没事故について（および福岡市政について）

雑感

　博多駅前陥没事故で復旧が早かったことに関連して、びっくりしたことがある。

　復旧の早さそのものではない。

　高島宗一郎・福岡市長に対してまで賞賛の声が上がっているのを聞いてびっくりしたのだ。

　異常という他ないので、一言書いておきたい。

事故の最高責任者に「賞賛」？

　具体的な原因究明はこれからであるにせよ、すでに市自身は直接の原因が市の地下鉄（七隈線延伸）工事であることを認めている。いわば市の公共工事が原因で起きた事故であり、その責任は市長自身にあることは明白だからだ。

　事故の最高責任者に「賞賛」を浴びせるという、その意味がわからない。

繰り返される「陥没」と国の「警告」

　しかも福岡市が起こした地下鉄工事をめぐる道路陥没事故は初めてではない。

　まず2000年６月20日には、中央区薬院で今回ほどではないが大規模な道路陥没を起こしている。

陥没三たび生きぬ教訓　福岡市、事前調査で見抜けず　岩盤もろく土砂流入 - 西日本新聞

　高島市長になってからの2014年にもやはり七隈線延伸工事で陥没事故を起こしている（博多区祇園）。

※薬院・祇園での陥没の写真（西日本新聞）

http://www.nishinippon.co.jp/import/national/20161109/201611090004_001_m.jpg

　高島市政が起こした2014年の陥没事故に対して、国土交通省（九州運輸局）は警告書を発している。

　国から警告書まで出されて、またまた、というか「前代未聞」（市長）の規模の陥没を再び起こしたのである。なんということであろうか。

　市の交通局長（交通事業管理者）が「前回の教訓がありながら、結果的に前回よりも大規模な事故が起きたことを深く反省している」と発言したのはまさにそういうことだ。

　ふだんは「高島びいき」ともいうべき保守系の新聞が、過去の教訓が生かされない点を指摘して市の責任をつく社説を展開しているのを、ぼくは興味深く読んだ。

　…看過できないのは、２０１４年１０月にも、この地下鉄工事により、道路の陥没事故が起きていることだ。国土交通省の警告を受けた市は、施工業者と連携し、巡視を強化した経緯がある。

　再発防止策が不十分だったのは明らかだろう。国交省九州運輸局が市交通局への異例の立ち入り検査に踏み切ったのも、当然だ。（読売新聞「社説」2016年11月11日付、強調は引用者）

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/20161110-OYT1T50181.html

福岡市営地下鉄の工事では、２年前にも市道が陥没する事故が起きている。今回の現場からは約４００メートルしか離れていない。市や施工業者の責任は重大である。２年前の事故の教訓はどう生かされたのか、生かされなかったのか。詳細な報告を求めたい。（産経新聞「主張」2016年11月11日付、強調は引用者）

http://www.sankei.com/column/news/161111/clm1611110001-n2.html

　しかもこういう失態が「異例」であることは、国自身が次のように証言していることから見ても、実にはっきりしている。（まあ、だからこそ立入検査をしたわけだが。）

（九州運輸局は）こういう鉄道運行ではなく工事に関し２度も警告を出したことについて「ほとんど（例が）ない」と語りました。（強調は引用者）

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-11-12/2016111215_02_1.html

　賞賛どころか、市長として基本的な仕事をしていないと言われても仕方がない。

　市長が復旧工事についてシロウト目線のQ＆Aを自分のブログに載せて、それがわかりやすいとかナントカ、賞賛の声が寄せられているそうだが、自然災害のケースと勘違いしているのではないか。

　高島市長は、今回の事故について最初の記者会見で「グローバルなビジネスの中心部で起きてしまったが、どう見直すのか」と記者に問われて、

気持ちで言えば腹わたが煮え繰り返っていると。せっかくこうやって都市が成長してきていると。そんな中で事故が起きてしまうということは非常に憤りがある

https://www.youtube.com/watch?v=Q4zcXapv968

と答えている。

　一体彼は誰に対して「腹わたが煮え繰り返っている」のであろうか。