北海道地震で泊原発が大変だった、というんだが、外部電源が喪失、幸い原子炉は休止していたんだが、今は非常用のディーゼルで燃料棒を冷やしている。ところが、発電機の燃料が一週間分しかない。北海道全域での停電は一週間続くというから、ディーゼル発電機の燃料が切れたら、即、アウトｗなかでも驚かされたのが、北海道電力の泊原発（泊村）で外部電源がすべて失われたことだ。泊村の震度は2。にもかかわらず、現在は非常用ディーゼル発電機で、燃料プールにある使用済み核燃料1527体の冷却を続けている。幸いにも、3基の原子炉は運転停止中だった。 地震で壊れた発電所は、北海道全域のほぼ半分を賄っていたそうで、いまだに完全復旧の見通しはついていない。 |
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「AERA」記事の後半を転載。
早速、原発擁護派と見られる著名人のツィッターに、原発関係者、もしくは電力会社関係者と見られる人たちの「今回の泊原発の外部電源喪失は大したことではない」というツィートが続々と載せられている。中には、「非常事態を想定して設定された非常電源が稼働したのだから、異常なことでも何でもない（むしろ装置が機能したことを喜ぶべきだ）」というアクロバチックな擁護もある。「非常」（常に非ず）と「異常」（常と異なる）のどこがどう違うのか。まあ、それをリツィートする方もするほうだが、有名人というのは原発村に逆らうと生活に関わるから、躍起になって原発擁護をするのだろう。
（以下引用）震度2で電源喪失寸前だった北海道・泊原発「経産省と北電の災害対策はお粗末」地震学者
西岡千史dot.
倒壊した建物 （ｃ）朝日新聞社
2011年の東京電力福島第一原発事故による大きな教訓は、大規模災害が起きても「絶対に電源を切らさないこと」だったはずだ。それがなぜ、わずか震度2で電源喪失寸前まで追い込まれたのか。
「泊原発には3系統から外部電源が供給されていますが、北電の中で3つの変電所を分けていただけと思われる。北電全体がダウンしてしまえばバックアップにならないことがわかった。今回の地震で、揺れが小さくても外部電源の喪失が起きることを実証してしまった。『お粗末』と言うしかありません」（岡村氏）
北電によると、地震発生直後に同社最大の火力発電所、苫東厚真発電所が緊急停止。電力供給の需要と供給のバランスが崩れたことで周波数の低下が起き、他の発電所も運転が止まった。苫東厚真発電所の復旧は、少なくとも1週間かかるという。泊原発の非常用ディーゼル発電は最低7日間稼働できるというが、「事故にならなくてよかった」ではすまされない。
「北電だけの問題だけではなく、監督官庁である経産省や原子力規制委員会にも責任がある。このような事態が起きることを想定して、原発施設の電源確保の仕組みをチェックしていなかったということ。これは大問題です。近づく南海トラフ地震でも、すべての火力発電のブラックアウトを想定しておくべきです」（岡村氏）
現在、発電所の再稼働に向けて作業が行われているが、電力復旧のめどは立っていない。もし、泊原発で非常用のディーゼル発電が故障などで使えなかった場合は、“最後の砦”であるガスタービン電源車に頼らざるをえなかったことになる。今回の地震は「原発への電源供給」という災害対応の“基本中の基本”に問題があったことを明らかにした。（AERA dot. 編集部・西岡千史）
※6日午後、厚真町鹿沼で震度7を観測していたと気象庁が発表したため最大震度を修正しました
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日本がまともな国なら、３１１の時点で全原発廃止の方向に向かうはずだったので、今回の泊原発の事故はかえって良かったと思う。
これで、誰がどう言おうが、日本という地震国に原発を設置するのはまったく無理だと証明されただろう。つまり、原発村完全終了である。
（以下「ネットゲリラ」より引用）泊原発で外部電源喪失！
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最近の日本の最大の問題は「議論ができない」「理屈が通らないことに平気である」「言葉に責任を持たない人間が社会の上層部にいる」ことだと私は思っているが、安部よりだけは石破がマシ、というのは「議論ができる」人間だからだろう。安部のように議論そのものが成り立たない相手だと、どのような批判も無意味になり、世の中はカオス状態になる。
とは言え、私は、「顔は人格を語る」という考えなので、石破も嫌いである。そもそも日本会議メンバーであるというだけでアウトだろう。
（以下引用）対する左派リベラルには石破を評価する声が高いが、思想を評価しているわけではない。では何を評価しているのかというと、青木理と室井佑月が「質問をはぐらかさず、返事をしてくれる」「結論には同意できないが、何を言っているか分かる」と言っていて、ああそうか、と同意した。
石破茂氏に対するアンチは右派の中に多いが、彼の言動に対する批判と、「人相が悪い」とか「人格攻撃」が主で、金銭や下半身スキャンダルが全然無いみたいだね。裏社会との繋がりなんかも。つまりスキャンダルは「無い」ということかな？
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「籠抜け詐欺」というのがあって、たとえば、大手企業の役員室に誰もいない時刻を利用して、秘書か何かの愛人である詐欺師が企業重役のふりをしてそこで商談（つまり詐欺）を行う、というようなものだ。
オードリー・ヘップバーンの映画「シャレード」でもその手法がストーリーの重要なカギになっていたのに、この前気づいたばかりである。子供のころに見た映画は、大人になって見返すと、真価が分かる。子供のころはヘップバーンが、夫が死んでも悲しまないで、新しい男（ケーリー・グラント）といちゃいちゃするのが不快で、大嫌いな映画だったが、大人の目で見ると、洒落たミステリーコメデイであった。
ポール・ニューマンの「スティング」で、偽の馬券購入所を作って騙すのも、偽の舞台を準備して相手を騙すという点では籠抜け詐欺の一種だろう。
下の記事に出てくる「インターネット広告の不正」も、本質的には籠抜け詐欺だと思うのだが、詐欺をやる人間というのは、新しい器に古い酒を盛るわけだ。
（以下「ネットゲリラ」から転載）
ネット広告の不正、というんだが、昔から「インターネットで稼いでます」と称する連中というのはみんな、こうしたインチキで稼いでいるだけｗ だから、Amazonみたいに売れて初めてカネになる、というシステムになって行くわけだ。また笑えるのは、結局、露出だけでカネを取る広告が、そのアクセスリソースを猥褻サイトに頼っていたという事だ。
不正な仕掛けが見つかったのは、アダルトサイトやアニメの海賊版サイトなどおよそ1000のサイトです。
こうしたサイトでは、アクセスした人が動画などを見ようとしてクリックすると、再生ページに移動しますが、その裏で新しいタブが開き、ネットの話題やニュースなどをまとめた、「まとめサイト」が自動的に読み込まれます。
まとめサイトには、複数の広告が配信されていて、たとえ見られていなくても「見た」とカウントされ、まとめサイトの運営者側に、広告料が入る仕組みになっていました。
ネット広告の調査会社、「モメンタム」によりますと、こうした手法は「アドフラウド」と呼ばれ、アクセスの多いアダルトサイトを踏み台にして広告費を不正に横取りする行為だと指摘しています。
不正に使われたまとめサイトには通常、アダルトサイトには掲載されない、大手企業などの広告が配信されていて、ＮＨＫが確認したところ、トヨタやセコムなどのほか、法務省や総務省、それに東京都など200を超えていました。
東京都下水道局がネット広告の契約をしていた、大手広告代理店「電通」でネット広告配信部門のトップを務める、「電通デジタル」の山口修治代表取締役は「ご指摘を受けたネット広告は、『運用型』と言って、一つ一つの広告がどんな瞬間にどこに配信されるのか、制御できない仕組みになっている。
日々生まれていると考えられる不正なサイトを即座に検知して排除していくことはできない」と説明しました。
また、今回、不正が見つかったことについては、「個別の案件についてはお答えできません」としたうえで、「われわれとして至らない部分があったということであれば、そこは謙虚に受け止めて、それをリカバリーする。実際に行動していかないといけない」と話しました。
ところでFacebookを見ていると、まとめサイトの広告がやたら入って来るんだが、その多くが、「女房が浮気したので、多額の慰謝料取って追い出した」という体験談で、笑えますｗ 世の中、どんだけ女房を追い出したいオトコだらけなのかｗ また、そういうまとめサイトが、こうしたインチキ広告の巣窟ｗ ５チャンネルのネタを何十箇所ものまとめサイトが転載しまくって、コンテンツの原価タダで広告代だけせしめようという、まぁ、どうしようもないｗ -
「ネットゲリラ」から記事後半を転載。
給油タンカーがブリッジに衝突した件は関空に落ち度があるようだ。
しかし、関空の被害状況を図示でもしてくれないと、関空に閉じ込められた人々の救出や支援をどのような方法でやればいいのか分からない。まあ、選挙前だし、安倍政権がアピールどころだとばかり、何とかしてくれるだろうwww
しかし、関空は私も時々使うから他人事ではない。台風シーズンには旅行予定は入れないのが賢明だろう。世の中、便利になりすぎて、上も下も自然への畏怖心を忘れ、自然災害への危機意識が欠如している。
（以下引用）70名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 19:32:56.12ID:F/Ssk6nU0
やらかしたのは関空のほう
タンカー責めるのは筋違い
282 名無しさん＠１周年[] 2018/09/04(火) 19:15:57.43 ID:CdSW5uAc0
同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前
これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い
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↑関空側の指示があれば
船会社の責任は問えないんだろうな
おそらく、その可能性の方が高そう
台風が来ているというのに作業させる事自体が非常識に思える
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↑これひどい
理不尽な尊敬賠償を要求されたら裁判したらいい
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よほどの台風でも、国際便は飛ぶ。そらそうだ、出発した時には、着いた先の天気なんか、知ったこっちゃないｗ 空港としては、燃料を切らすわけには行かないので、台風でもタンカーに働かせる。あの台風の中で船を動かす事自体、気違い沙汰です。
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この中にゾンビを放とう
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タンカー衝突でパイプライン破損 空港へのガス供給停止
4日午後、関西空港の連絡橋に台風による風であおられたタンカーが衝突したため、連絡橋に設置されているパイプラインが破損し、空港内の施設にガスが供給できなくなっています。
大阪ガスによりますと、タンカーの衝突後に連絡橋に設置されているガスのパイプラインが破損しているのを確認したということです。
大阪ガスはガス漏れによる引火などを避けるため、午後６時半すぎからガスの供給を止めました。このため、空港内にあるホテルや飲食店、オフィスビルなどにガスが供給されず、施設の空調機器や温水が利用できなくなっています。
現在のところ、復旧のめどは、立っていないということです。
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↑(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
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↑空調もダメって事はクーラーも効かないのか
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↑蒸し風呂状態ってTVで言ってたよ
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もともと埋立地は地盤が安定するまで寝かしておくものだけど、それしないでさっさと造っちまったからな
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今年の関西は地震・豪雨・過去最大級の台風とか最悪の1年だな。
というか関東は何かのバリアがあるのかってくらい災害が少ないよな。
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選挙前だから、政府がありえないぐらいの対応のすばやさを見せると
どこかで書かれていたように思うけど、現時点ではとりあえずいつもの糞痔民だなｗ
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免税店にお土産の食品がたくさんあるし、冷凍された機内食が数千食あるはずなんだけど、全て「国外消費」を前提とした免税品なので、国内で消費すると脱税で逮捕される。
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↑停電したからどうやろ
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タンカーが連絡橋にぶつかったのが悪い
それさえなければすぐ通常に戻れたのに
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↑それも関空の命令で直前まで荷揚げ作業とかさせられてたとかこのスレで誰か言ってたぞ
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政府が何もしてなくて笑うわ
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↑形だけでも安倍は緊急会見開けば良かったのにな
本当コイツは災害で全く動かない木偶の坊だわ
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2650人が糞尿まみれで第1夜
女性客ハイヒールの効果を実感。
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しかし津波に耐えられる設計で
このざまかよ
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利用者だけで2650人でしょ？
わざわざ利用者としているんだから、空港職員は入ってないよ。
空港職員も入れたら、恐らく4000人近く取り残されてるのでは？
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abemaでは約5000人だってw
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松井知事は自分に関心が来ない様にだんまりだろ
橋下も
そういう人間だって見てりゃ解るよ
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↑なんか自分に火の粉が被らないような時にしか前に出てこないんだな
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明朝
生きてる側の車線を使って
運休してるリムジンバスの車両で対岸のりんくうまでピストン輸送して脱出だろね
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↑接続部分ズレた橋なんか渡れるもんか
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関西空港は台風でも大丈夫
自然災害に対し強く安全な空港
◯関西空港は台風でも大丈夫な設計です
⇒2004年 台風で水没
new 最大規模の高波が来襲しても、護岸を越える波が抑えられるような高さまで護岸のコンクリートを継ぎ足しました。
⇒2018年 台風で水没
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関空に接岸できる簡易的な場所あるの？
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↑神戸のポートアイランドと結ぶジェットフォイルの発着用岸壁が、連絡橋から空港島に入った右手にある
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安倍晋三は何やってんの？
またゴルフ？
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脱出ルートなし、ライフライン寸断
テロの常套手段
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いまだに自衛隊を派遣しないとこ見ると見殺しにするんだろな。
自己責任ってやつだ。
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停電してるっとことは、冷蔵・冷凍モノが速攻腐るな。
さっさと食わないと
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復興のために大増税だな
今日の安倍と財務官僚は高笑いだろう
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関西空港の担当は大阪の自治体ではなく、国交省なんですね。ここは内閣が動かなきゃ。宴会やってる場合じゃねーぞｗコメント(12)
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「WEDGE」からの転載だが、このネット雑誌自体、怪しげであるし、下記記事で紹介されている「エコノミスト」も経済雑誌だから当然ユダ金支配下だろうし、マクロンもユダ金が背後にいる大統領だから3重に眉に唾をつけて読む必要があるが、ほかに適当な記事もなさそうなので状況把握の参考にしておくだけである。
だいたい、「痛みを伴う改革」（日本だと「骨太の改革」）とは、庶民に痛みを与え上級国民を太らせる改革であり、背後にユダ金の指令があると見ていいと私は思っている。
（以下引用）マクロンの支持率が急落した理由
マクロン仏大統領の支持率が急落したことについて、8月26日付の英エコノミスト誌は、年金改革、公務員給与凍結、労働法改正等、痛みを伴う政策が現実のものになってきたためと分析しています。記事の要旨は以下の通りです。
（iStock.com/BryanRupp/GlobalP/tankist276/Digital Vision）2カ月前、マクロンは何をしても上手くいった。39歳で大統領の座を射止め、15カ月前には存在さえしなかった政党を議会の多数党にし、不穏当な外国指導者には断固たる態度で臨んで国民を唸らせた。しかし夏には事態が一変し、支持率が急落した。ある世論調査では就任100日の支持率は36%と、オランドの同時期より10%も低かった。失業率やユーロ圏経済が改善したのに、この支持率低下は解せないが、それは以下の3つの不満によって説明できよう。
マクロンは2回目の選挙で66%を得票して圧勝したが、票の一部はマクロン支持というより、極右のルペン不支持の票だった。マクロンの本来の支持率は1回目の選挙で獲得した24%であり、これはオランドやサルコジよりも低い。
マクロンへの第1の不満は、マクロンの政治戦術にある。マクロンはフランス革命記念日の式典にトランプ米大統領を招いたが、見返りに何を得たのか判然としない。また、国防費削減を批判した軍トップを公の場で叱責し、これは大統領の権威を示すためだったが、世論は将軍に味方した。さらに、大統領夫人に公的地位を与えようとして、世論の強い反対に遭った。
威厳ある偉大な大統領を目指すマクロンは、公の場であまり発言せず、記者とお喋りもしない。その結果、イメージが独り歩きし、エリゼ宮での人気モデルとの談笑や戦闘機に乗り込む様子などが格好の揶揄の対象になってしまった。
第2の批判の対象は、マクロンの政党、「共和国前進」の新人議員たちで、野党は彼らの「無能さ」や「素人っぽさ」を非難する。立法過程に不慣れな彼らがヘマをする様子をからかう動画がネット上を駆け巡った。
第3に、マクロンの政策は正しいが不人気だ。彼が推す一部の政策は痛みや支出削減を伴い、影響を受ける者は嬉しくない。例えば、年金改革については65歳以上の64%、公務員の給与凍結については公務員の80%が反対している。
また、元投資銀行家のマクロンは、EUの財政赤字規制を守る手段として、増税ではなく、予算削減を選んだ。彼の論理は、ビジネスへの課税は減らし、成長と雇用創出を促すというものだが、これは富裕層への優遇ととられやすい。
問題は、人気低下がマクロンの統治能力に影響するかどうかだが、彼のしようとしていることの肝心な点が誤解されているようだ。例えば、今月、政治浄化のための反腐敗法が議会を通ったが、世論はマクロンの功績を認めていない。また、マクロンの労働改革案に対し、厳しい反対がある。フランス人は変化を望んでマクロンに投票した筈だが、そうした変化がどういうものか改めて雄弁に説明してもらう必要があるかもしれない。
出典：Economist ‘Emmanuel Macron finds change is often unpopular’ (August 26, 2017)
https://www.economist.com/news/europe/21727046-frances-young-president-slides-polls-part-because-he-doing-right-things-emmanuel -
「阿修羅」の読者コメントから転載。
日本の対米黒字の７６％が自動車関連だというのは初めて知った。
では、対日関税を強化された場合、筆者の言う「日本経済にも大きな打撃となる」は、日本の庶民の生活にも打撃になるだろうか。
私はそうは思わない。消費税増税の１００分の１の被害ですらないだろう。
そもそも、これまでの自動車輸出の黒字は企業の内部留保となり、庶民は貧困にあえいでいるままだったのだ。ならば、「日本経済」と筆者が言うその数字は単に数字の上の現象でしかなく、貿易戦争は「日本」ではなく自動車産業だけに打撃を与えるのである。
そもそも、私はもともと鎖国論者であり、日本の潜在能力からすれば、鎖国をしても「世界一平和で豊かな国」になれると思っているのである。大胆に言えば、貿易をすればするほど日本は貧困化しているのが事実なのではないか、とすら思っている。
その証拠に、日本の大企業のほとんどは実質的に外人や外資に支配されているではないか。いや、日銀そのものがユダ金に支配されている可能性は非常に高いと思う。
（以下引用）
2018年8月31日 / 19:07 / 1日前3. 2018年9月02日 23:13:33 : jXbiWWJBCA : zikAgAsyVVk[1401] 報告
コラム：対米黒字の8割弱が自動車、「1本足経済」に潜むリスク
田巻 一彦
2 分で読む［東京 ３１日 ロイター］ - 米国が通商拡大法２３２条による自動車を対象にした輸入規制を課すかどうか調査中だが、仮に課税された場合、日本経済にはかなりの打撃となる可能性がある。
日本の貿易黒字に占める自動車の割合が高く、対米に限定すれば、黒字額全体の７６％を占めるからだ。自動車に頼る日本経済の「一本足」の構図は大きなリスクであり、貿易戦争を仕掛けられれば、かなりの打撃を覚悟しなければならないだろう。
＜米が重視する自動車問題＞
米国とメキシコの間で北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）の見直しが行われ、原産地比率が６２．５％から７５％に引き上げられた。主要なターゲットがメキシコ内で生産される自動車であることは明らか。自動車に関しては、時間当たり賃金が最低１６ドルであることを満たしている工場で生産されたものが、４０─４５％を占めることも決められた。
これで事実上、新たに米国からメキシコに自動車工場をシフトさせることが難しくなったと言える。
このように米国のトランプ政権は、自動車をメインに貿易赤字の縮小を狙う戦術を採用していることが鮮明だ。
一方、日米間の貿易収支をみると、ある特徴的なことが浮き上がってくる。２０１７年度の日本の貿易収支によると、対米貿易黒字は６兆９９９９億円。このうち自動車と自動車部品の黒字額は５兆３６５７億円と貿易黒字額全体の７６．７％を占める。
日米貿易不均衡は「日本の自動車輸出が生み出している」と、トランプ政権からは見えるかもしれない。
＜狙い撃ちのリスク＞
このことはまず、短期的に大きなリスクを発生させるだろう。米政権が現在、調査中としている通商拡大法２３２条の適用による２５％の自動車関税の適用があった場合、日本の自動車メーカーだけでなく、日本経済にも大きな打撃となる。
２０１７年に日本から米国に輸出された自動車は約１７４万台。課税された場合、かなりの割合で輸出台数が減るか、もしくは自動車メーカーの収益が激減することになると予想される。
中長期的にも問題は残る。リーマンショックから１０年が経過したが、次に大きな危機が世界経済を覆った場合、単一の業態の稼ぐ黒字額が巨額である場合、その業態がショックの直撃を受けると、経済全体が受ける衝撃が増幅されてしまう危険性があることだ。
実際、２０１７年度の貿易黒字は２兆４４９１億円だったが、自動車と自動車部品のネット黒字額は１３兆６７５４億円にのぼる。
自動車だけで稼ぐ「一本足」の構図は、日本経済の将来を考えた場合、かなりのリスクがあると言わざるを得ない。
＜脱自動車への挑戦＞
では、どうするべきか──。「即効薬」はないだろうが、足元で急速に進んでいるビッグデータとＡＩ（人工知能）を駆使し、マクロ的なトレンドを把握してチャンスを獲得するビジネスモデルの周辺で、必要となるあらゆるモノ、サービスでシェアを高める企業が数多く出てくることが必要だ。
関連して起業、大型設備投資、人材の確保などで、政府が総合的にサポートする仕組みを作ることも重要だろう。
自動車だけが黒字を稼ぐという構造を変えることができれなければ、トランプ大統領の仕掛ける貿易戦争を潜り抜けても、日本経済の未来に光明は差し込んでこないと思う。
●背景となるニュース
・〔情報ＢＯＸ〕ＮＡＦＴＡ新合意による勝ち負け [nL3N1VL73S]
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私は待たされることが一番嫌いで、他人を待たせる人間は物を盗むより重い犯罪である時間泥棒だと思っている。当然、待ち合わせなどには予定時刻の３０分前には必ず着くようにする。
医者や看護師なども、他人との待ち合わせなら待たせたりはしないだろうに、病院だとなぜ平気で待たせるのか。
ひとつには、待合室がガラガラであるよりも、待っている患者で一杯なほうが、いかにも流行っている病院みたいで「見栄えがいい」からだろう、と私は邪推している。
凄い神経だな、と思うのは、明らかに目の前で苦しんでいる様子の患者でも（救急車で担ぎ込まれないかぎり）平気で待たせることである。患者の苦痛に対して何も感じないくらいにならないと、医療者としては一人前ではないのかもしれない。
医者不足だ、というわりには、医者数を増やそうという動きは無いし、現在の医療制度を変えようという動きも無い。
（以下引用）なぜ日本の病院は、患者をこんなに待たせて平気なのか
9/2(日) 13:00配信
「サービス業」の意識ゼロ週刊現代8月11日号の連載「それがどうした」で、伊集院静氏はこう綴っている。
〈小娘に舐められ、挙句、支払いでまた待たせられて、人間に対する扱いではない。
どこの大学病院とは書かぬが、新橋のG恵大学病院の関係者よ、こういうやり方を当たり前と考えているなら、天罰が下るよ〉
伊集院氏は、目の治療のため診察に訪れたところ、いつまでたっても受け付け番号を呼ばれず、結局1時間45分も待たされたという。
さらに火に油を注いだのが、受付の事務員や医師の不遜な態度だった。待っている患者たちの目の前で、受付の若い女性事務員は笑いながら話しているし、診察に当たった医師は「暑い折に、長い時間お待たせしました」の一言もなく、人として当然の気遣いすら見せない。
治療のために訪れた患者を、待たせて当然という態度が許せなかったのだろう。
怒っているのは伊集院氏だけではない。読者からも「伊集院さんの言う通り。病院は患者をなんだと思っているんだ」と大きな反響があった。
大学病院や特定機能病院を受診するには、基本的に紹介状が必要となるが、予約しても1～2時間待たされることはザラにある。
やっと診察室に辿り着いたと思ったら、わずか2～3分で診察は終了。会計でまた長時間待たされる……。そんな状況に多くの患者はイライラしている。
だが、少しでも文句を言おうものなら「モンスター患者」扱いを受け、まともな診療すら受けられない。およそ世間一般の常識とはかけ離れた価値観が支配する空間――それが病院なのだ。
都内の総合病院に勤務する内科医は、悪びれる様子もなくこう語る。
「患者さんが多すぎるので、時間がかかるのは仕方がないんです。救急患者が運ばれてくることもあるし……。
こっちも一生懸命やっているんですけど、一人一人丁寧に説明していると、ますます時間がかかってしまう。熱心な医者ほど待ち時間が長くなるというジレンマもあります」
OECD(経済協力開発機構)のデータによれば、人口1000人あたりの医師数は日本が2.4人なのに対し、ドイツ4.2人、フランス3.4人。
日本は一人の医師に対して、患者数が多いのは事実だ。しかし、それを踏まえた上で、患者を待たさない努力を病院がしているかといえば、疑問符が付く。
『「いい病院」「悪い病院」の見分け方』の著者で、病院のコンサルティングも行う武田哲男氏は「そもそも病院には『サービス業』という視点が欠如している」と語る。
「どの企業でも一番大切にするのが『顧客満足度』です。普通の企業だったら、お客さんに満足してもらえるように、商品を改良し、より使いやすくするなど努力するのは当たり前のことです。
でも病院は違う。何もせずともお客さん=患者が来るし、どのような診療の仕方でも同一の治療なら同じ報酬が受け取れるため、営業努力を怠っている病院があまりに多い」
結果、その怠慢が「患者を待たせることの何が悪いのか」「待つのが嫌なら来なくていい」という上から目線の医師を生んでいる。一方で、米国や欧州では日本のように待ち時間が長い病院はほとんどないという。
「フランスやドイツでは、ホームドクター制度といって、まずは『かかりつけ医』に行って、手に負えない場合に限り、紹介状を書いてもらい大病院を受診できるシステムになっているので、日本のように患者が一つの病院に集中することはありません」(東京放射線クリニック院長の柏原賢一氏)
現在、厚労省も「かかりつけ医制度」を推奨しているが、まだまだ欧州ほど浸透していないのが現状だ。だが、患者数は減らせなくとも、患者のストレスを軽減するため、待ち時間を工夫するくらいはできる。
最近では来院の際、受付でQRコード付きの整理券を配付し、スマートフォンで読み取ると、リアルタイムで自分の待ち時間がわかるシステムを試している病院もある。
こうすれば、院内で待つ必要がなく、外に出て用事を済ませることもできる。ほかにも電子カルテを導入し、会計までの時間を短縮する動きも出てきている。
「たとえば問診票をデジタル化し、待ち時間の間に患者さんにしっかり記入してもらえば、いざ先生と対面したときに一から説明しなくても済みます。言い忘れを防ぎ、面と向かって言いにくいことを伝えられるメリットもある」(医療ジャーナリストの片田直久氏)
少子高齢化が進み、患者の取り合いが起こり、経営が立ち行かなくなる病院も増えているこの時代。「患者は待たせて当たり前」「ほっといても患者は来る」と考えている病院は、間違いなく淘汰されていくだろう。
「週刊現代」2018年9月1日号より -
大きな傾向は
１：建築関係の給与上昇
２：機器・機械関係の給与減少
３：教育関係の給与減少
といったところだろうか。（「機器」に「機械」も入るのか？）
「精紡工」という仕事の給与上昇率が凄いが、どういう仕事なのか。「紡績」に関係すると思うのだが、今の時代に紡績関係の給与が上昇するとは考えにくいので、紡績関係ではないのかもしれない。
社会保険労務士の所得減少も凄いが、これは労務士のしていた仕事を企業の社員が片手間にできるようになったのだろうか。つまり、社会のIT化による職業淘汰であるのではないかと思うが、これも単なる推測である。
（以下引用）
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サマータイムは日照時間が貴重な高緯度地帯では意味もあるだろうが、日本のような亜熱帯ではまったく意味がない。意味がないどころか、様々な悪影響があることは証明済みだし、特に現在のように社会が緻密にシステム化された時代には、サマータイムを実施するためのコストがあまりに大きすぎる。
まあ、馬鹿な元総理の思い付きを馬鹿な総理が無考えに受け入れて社会不安を引き起こしたわけだが、誰もが言っているように、真夏にオリンピックを開くこと自体がキチガイ沙汰だし、マラソンへの悪影響が特に問題なら、マラソンだけでも真夜中か早朝にスタートすればいいだけの話だ。何も国民全員をたった1回のマラソンに合わせて早起きさせる必要などまったくない。
ボランティアの要請も狂気のレベルに達しているし、オリンピックのためにいったいどれだけの人が迷惑するのか。
（以下引用）ＥＵが「夏時間やめます」市民の８４％「廃止」
![トランプ米大統領（ゲッティ＝共同）]({"default":{"load":"defer","src":"//img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BBMIxuV.img?h=100&w=100&m=6&q=60&u=t&o=t&l=f&x=346&y=361"}})
関空の被災状況(TL収集)
・A滑走路水没
・着陸支援地上装置全滅
・エプロン水没
・貨物荷捌き場水没
・建造物への被害甚大
・バスターミナル・駅水没
・管制塔から職員退避
・関空内の業務用トンネル浸水
・連絡橋道路部(関空方)大破
https://twitter.com/totori_coms/status/1036874618856828928